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全球铁路投资正从高铁回归地铁

来源:www.korunni62.com商务部网站发布时间:2012/12/31 8:56:08

       全球铁路投资的重心正在从高速铁路转向地铁等城市铁路。地铁、有轨电车以及近郊电车的车辆需求到2017年有望增长2成。因为新兴经济体城市人口不断增加,需要完善铁路网。在市场有望实现稳定增长的背景下,各车辆厂商在加快生产和研发的本土化,力争获取订单。

  据欧洲铁路工业联盟(unife)的市场调查显示,20152017年城市铁路的车辆需求为每年360亿欧元。地铁等需求将比20092011年增长20%

  预计一直以来拉动市场的高铁等干线列车的需求在同一期间为260亿欧元,将仅增长13%。因为中国在20117月发生重大事故后,为确保安全中止了高铁建设。

  但另一方面,到2015年,过100万人口的亚洲城市将超过300个,扩大运输量必不可缺。

  2017年,胡志明市将开通越南首条地铁。印度则不仅在德里等主要城市,还计划在博帕尔(Bhopal)和斋浦尔(Jaipur)等人口超过300万的城市建设地铁和单轨电车。

  在中东,卡塔尔多哈已于8月敲定了负责地铁建设的工程公司和咨询公司。计划为迎接2022年举办世界杯足球赛推动城市近代化进程。

  而在2016年即将举办夏季奥运会的巴西,里约热内卢和圣保罗的地铁扩建工程也在进行中。

  发达国家的城市也出现“回归铁路”的趋势。英国投资160亿英镑建设横跨伦敦的铁路,力争2018年开通。纽约和巴黎等其他大城市也在推进铁路建设项目。加拿大铁路车辆巨头庞巴迪表示,作为解决交通拥堵的措施,“很多城市选择了建设铁路,而不是增加道路”。

  全球大型车辆厂商为吸纳新兴经济体的需求,在积极推进工厂和维护基地的新兴经济体“本土化”战略。

  德国西门子已经拿到2014年冬季奥运会举办地索契市近郊电车的订单。接下来将通过与俄罗斯企业的合资公司进行本地化生产,到2020年之前向其他城市铁路也提供1200辆同一车型的列车。西门子铁路部门首席执行官Hans Jorg Grundman 表示,“通过本地化生产,可以强化与俄罗斯铁路行业的关系”。

  法国阿尔斯通公司铁路部门经理Henri Poupart-Lafarge也强调称,“必须更贴近客户”,加快在哈萨克斯坦和印度建设新工厂的步伐。并计划在土耳其和CIS(独联体)地区建立运行系统基地。

  庞巴迪今年在巴西建设单轨电车工厂。印度的工厂已经从2009年起就投入了运行。该公司的车辆未交货订单为319亿美元,创历史新高。

  日本企业也面临着本土化生产课题。日本近畿车辆公司已从美国洛杉矶郡当局获得有轨电车订单,并为争取扩大美国订单数量在洛杉矶近郊建立组装工厂。今年7月,日本车辆制造公司在美国伊利诺伊州的首个海外组装工厂开始运营。日立制作所也在英国东北部建立组装工厂,力争扩大欧洲订单。

  与欧美大型企业相比,日企在开拓欧洲和新兴经济体市场上起步较晚,因此希望加强与海外企业的合作。8月,日本川崎重工和中国车辆厂商联手获得了新加坡地铁订单。川崎重工将负责全面统筹、提供车辆设计及主要设备。

  东芝也希望拓展运行管理系统、马达以及电池等领域的海外市场,该公司铁路系统统筹部表示,“正在全力寻找合作伙伴”

 

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